疫情影响保时捷/疫情过后保时捷会降价吗

豪华品牌保值率公布,雷车输给保时捷,路虎仅次于奥迪

〖壹〗 、《2022年9月中国汽车保值率研究报告》显示，保时捷保值率超越雷克萨斯 ，路虎三年保值率仅次于奥迪。以下为具体分析：亮点一：雷克萨斯输给保时捷雷克萨斯的保值率表现雷克萨斯以做工
、静谧性、舒适性 、售后服务及高保值率著称
，其主力车型ES在加价销售时期第一年保值率可达1078%，即开一年后转售仍能盈利 。

〖贰〗
、美国《消费者报告》公布的最新汽车年度可靠排名榜中 ，雷克萨斯（雷车）排第5
，奥迪排第6，丰田排第12 ，奔驰排第20
。以下是具体排名情况：保时捷：位居榜首
，当选年度最可靠车型。捷恩斯：现代旗下的高端品牌，排名第2 。斯巴鲁：近些年状况频出 ，但在此次排名中位居第3
。

〖叁〗、首先来看看豪华车品牌排名，本榜单仅公布了平均值以上的品牌
，不过比往年少了一个位置。和新车魅力指数研究报告同样，排头位又是保时捷 ，继2018年夺得头位之后
，时隔一年重回巅峰，而奥迪则由去年的首位跌落第二 ，第三名的雷克萨斯和往年一样依然徘徊在二三位 。

〖肆〗 、雷克萨斯为三年保值率：75%
，位居保值率前列
。雷克萨斯的三年保值率排在第一名，其三年保值率高达75% ，作为一个国内二线豪华品牌
，雷克萨斯的保值率比超一线豪华品牌保时捷还要高。

保时捷“道歉 ”了,中国消费者可以原谅它了吗?

保时捷虽给出解决方案，但难以轻易获得中国消费者原谅 ，其道歉诚意不足
、处理方式欠妥
，消费者是否原谅取决于保时捷后续实际行动及态度转变 。道歉诚意备受质疑 保时捷在整个事件过程中，从最初的置若罔闻 ，到敷衍赔付2300元代金券，再到发布最新解决方案
，态度转变极为缓慢且不情愿。

保时捷女车主事件因交通纠纷打人引发关注，后其丈夫被免职 ，女车主发文致歉
，网友对此褒贬不一，部分网友认为知错能改可原谅
。具体如下：事件起因：前段时间 ，保时捷女车主因交通纠纷与一男子发生冲突
，视频中她先动手打了男子一巴掌，随后男子反手回击 ，将其帽子扇飞。

总之
，保时捷女子先动手打人的行为是不能原谅的 。我们应该从这一事件中汲取教训，加强家庭教育、个人成长和社会风气的建设 ，共同营造一个文明 、和谐、美好的社会环境
。

如果当事人并不选取协商原谅
，那么可以依据法律将这名男子行拘留五天，并处以500元以下的罚款。但最后这名女子选取让男子手写道歉信就可以了 ，很宽宏大度，并且也可以杀鸡儆猴
，让其他网友不敢再嚣张 。

我们也必须面对这样一个现实：疫情防控措施不是第一次实施
。错了可以道歉，但道歉并不一定要原谅对方。因为 ，法律才能实实在在的“拳头
”
，它对违法者的惩罚处理才会有真正的震慑效果 。

各地4S店，多数只有1台或者根本没有奥迪S4的现车 ，而且
，498万元，优惠幅度很小或者没有优惠 ，甚至有的4S店购车还要加装装饰套餐才可以预订
。

保时捷中国CEO:中国车市消费升级,很多人把保时捷作为第一辆车

〖壹〗
、“我曾在浦东保时捷中心见证了一位25岁的女生人生首台车就购买了保时捷Macan。”5月15日保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）在上海接受出行一客专访时说：“这说明汽车市场正在消费升级
，中国消费者对于豪华车的消费观念正在悄然改变 。

〖贰〗、拒绝合资原因销量规模未达预期：保时捷中国CEO Michael Kirsch表示，以近来在中国市场的销量和规模 ，根本无法国产
，除非未来单一车型在中国年销量超过10万辆，才会有国产的打算
。

〖叁〗 、总的来说 ，保时捷作为顶级车辆制造厂商，虽然会受到多种因素的影响
，但是品牌方更应该把控跑车质量。一弹高档汽车出现减少配置的情况，影响的是整个行业的发展 ，毕竟部分企业会效仿该行为 。长期以往下去
，只会使车辆制造企业难获消费者信任。

都要IPO了,保时捷为何还无节操“减配
”?

〖壹〗
、保时捷在即将IPO之际仍进行减配，主要是出于成本考虑 ，同时存在对中国市场区别对待的情况
，且未充分重视中国消费者权益及市场重要性
。 具体分析如下：减配事件回顾与消费者反应事件经过：保时捷在多款车型销售时宣称搭载电动转向柱，但消费者提车时被告知暂时缺少该部件 ，将以手动转向柱替代
，并承诺后期免费补装。

〖贰〗、保时捷因“阉割”配置引发争议，同时其IPO估值超6000亿元 。具体内容如下：“阉割 ”配置事件概述 4月8日 ，陈女士投诉其购买的保时捷Panamera帕拉梅拉
，提车半年仍未拿到钥匙和电动方向盘，而电动方向盘为官方标配
。在二手市场 ，帕拉梅拉（电动方向盘）大约3万元，4S店一直敷衍回复没有消息。

〖叁〗 、大众明确保时捷IPO计划不变大众汽车集团财务主管阿诺·安特里茨（Arno Antlitz）公开表示
，尽管近期全球金融市场波动加剧，但大众汽车及保时捷品牌具备充足的财务弹性和风险抵御能力 ，因此不会调整保时捷原定于2022年第四季度的IPO计划 。

〖肆〗
、如果保时捷能够保持现有的市场份额并进一步提升销售业绩
，其市值有望向估值区间的上限靠拢
。关注电动化转型潜力转型决心与投入：大众汽车集团为了给保时捷品牌的电动化转型筹集资金，正在准备保时捷的IPO事宜。这表明保时捷在电动化转型方面有着坚定的决心 ，并且愿意投入大量的资源 。

〖伍〗、提升品牌形象与自由度：保时捷在大众集团中一直充当利润奶牛角色
，虽盈利能力超强，但通过IPO可以进一步提升品牌形象 ，增加企业自由度
。资本市场上同质化和更为专注的业务单元更被看重
，保时捷可通过IPO获得更多独立发展空间。

〖陆〗 、高强度工作模式：投行加班分为“少睡觉（10点下班）
”“睡个觉（熬大夜）”和“IPO（不睡觉） ”三种，IPO期间团队需全程高强度运作以确保项目成功 。

保时捷官方回应车辆减配,具体是如何回应的?

〖壹〗
、保时捷中国回应：芯片短缺致减配 ，补偿方案统一保时捷中国客服工作人员解释称：减配原因：全球半导体芯片短缺导致无法预估交付时间
，被迫将电动转向柱替换为手动版本
。补偿标准：因芯片问题给用户带来不便，统一提供2300元代金券。

〖贰〗、保时捷官方回应车辆减配 ，具体是因为受新冠疫情影响，相关的芯片产量不足 。保时捷的官方回应保时捷汽车原来的方案是为保证汽车按时交货
，一些型号已将带有电子调整功能的转向柱替换成手动调整转向柱，以保证在交付后仍然可以调整方向盘的位置。

〖叁〗 、保时捷中国首次回应：4月30日 ，保时捷中国发布《保时捷致中国车主的一封信》
，表示2021年下半年为保证车辆及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节 ，计划待芯片短缺情况缓解后恢复功能
。但今年第一季度总部决定取消更换计划
，已成立特别工作组研究解决方案。

〖肆〗
、所以这一次的事情在不断发酵之后，保时捷官方也给出了公告 ，首先对这一次的事情表示道歉 。表示之所以会出现减配门的事件
，是因为受到芯片短缺的影响
。很多地区的工厂的产能没有办法恢复到正常水准，所以才对汽车进行减配。但是并没有把减排的信息发布到所有的经销商那里 ，所以才导致信息上出现错误 。